寧夏東科石化陳總為了緩解國(guó)際間的石油大戰(zhàn)，為燃料油尋求新出路，為我區(qū)產(chǎn)大于求的甲醇工業(yè)開辟市場(chǎng)。甲醇市場(chǎng)我國(guó)現(xiàn)仍然處于產(chǎn)大于求的狀況。2010年8月份前甲醇市場(chǎng)價(jià)格每噸1900元以下，各生產(chǎn)廠家賠錢出售，8月份后國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家共同漲價(jià)，每噸漲到3300元，可由于我國(guó)的甲醇汽油、柴油的生產(chǎn)還處于研發(fā)生產(chǎn)起步階段，因此甲醇的需求量未得到改變，迫使甲醇價(jià)格現(xiàn)又跌到去年8月份的每噸1900元。因甲醇價(jià)格低，該項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成本低于石油烴基柴油的20-30%，因此項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，有開發(fā)意義。
現(xiàn)國(guó)內(nèi)外主要采用的成熟方法是由脂肪酸與甲醇采用高壓、高溫方法，在堿催化劑或酸催化劑條件下脂交換反應(yīng)生產(chǎn)脂肪酸甲酯、脫除催化劑、蒸餾未反應(yīng)甲醇、脫色、過濾得脂肪酸甲酯（生物柴油，柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴BD100，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：4B/T20828-2007），再將2-8%的脂肪酸甲酯與石油基柴油混合制得甲醇柴油。該方法生產(chǎn)脂肪酸甲酯，工藝復(fù)雜，成本高，無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
常壓脂交換法，據(jù)資料介紹，，德國(guó)的技術(shù)最為先進(jìn)，德國(guó)萊爾公司生產(chǎn)，采用惰性的共溶劑使之型成富油、單相系統(tǒng)，整個(gè)反應(yīng)在該系統(tǒng)中進(jìn)行，因此可提高傳值和反應(yīng)速率。堿催化步驟在接近室溫和常壓下于幾分鐘內(nèi)完成，它與酸催化步驟結(jié)合在一起，使BIOX工藝可連續(xù)進(jìn)行。德國(guó)萊爾公司的這種技術(shù)隨在室溫和常壓下酯交換，可堿催化與酸催化都需進(jìn)行，會(huì)產(chǎn)生廢渣。而我們的項(xiàng)目技術(shù)只使用了堿催化在室溫下常壓完成，也無(wú)廢渣。因此項(xiàng)目技術(shù)比德國(guó)萊爾公司的先進(jìn)。
我國(guó)國(guó)內(nèi)據(jù)資料介紹也有常溫合成法生產(chǎn)甲醇柴油技術(shù)，可據(jù)我公司了解都不成熟，可生產(chǎn)的甲醇柴油、生物柴油酸值太高，、使用后內(nèi)燃機(jī)機(jī)油自動(dòng)變稠問題還在研究解決中。
08年國(guó)家批復(fù)的3個(gè)生物柴油產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目：就中海又海南項(xiàng)目2010年11月首批生產(chǎn)銷售，柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（脂肪酸甲酯）與石油烴基柴油參合調(diào)制成車用柴油銷售。 因此我公司分析認(rèn)為研究開發(fā)甲醇柴油、（合成柴油。生物柴油）責(zé)任、任務(wù)和潛力仍然很大。 | 
